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斯太爾發(fā)電機組

在1864年,約瑟夫·沃內特正式創(chuàng )立斯太爾公司,時(shí)名為約瑟夫和弗朗茨·沃內特公司(Josef und Franz Werndl Company),位于斯太爾市,以生產(chǎn)來(lái)福槍械聞名。這或許也是斯太爾靶標LOGO的來(lái)歷。
一戰后,1924年,約瑟夫和弗朗茨·沃內特公司(Josef und Franz Werndl Company)更名為斯太爾股份公司(Steyr-Werke AG)后來(lái)經(jīng)過(guò)多次公司重組、合并后,成立了斯太爾-戴姆勒-普赫集團(Steyr-Daimler-PuchAG),業(yè)務(wù)涉及轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)、摩托車(chē)、汽油機、柴油機、變速箱、車(chē)轎、農機、車(chē)輛設計等。產(chǎn)品搭載從1L的斯太爾50發(fā)動(dòng)機到2.3L的斯太爾220六缸發(fā)動(dòng)機1983年12月17日,當時(shí)的中國重型汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司與奧地利斯塔爾公司簽署了《重型汽車(chē)制造技術(shù)轉讓合同》,正式宣告中國引進(jìn)斯太爾技術(shù)。引進(jìn)項目包括16-40噸斯太爾91系列中型車(chē),配套的ZF變速箱、轉向器和富勒變速器等。在此合同簽約之后的1993年,德國曼收購了奧地利斯太爾商用車(chē)方面85%的股份。從此,斯太爾歸被德國曼所有,這也為后來(lái)中國重汽與德國曼的合作埋下伏筆。20多年來(lái),斯太爾幾乎成為中國重型汽車(chē)的代名詞,到現在,中國的卡車(chē)還有相當多的車(chē)輛都采用斯太爾技術(shù)。然而,由于投入大、產(chǎn)品市場(chǎng)小、運營(yíng)成本高等問(wèn)題的逐漸暴露,使中國重汽陷入了瀕臨破產(chǎn)的境地。為了適應市場(chǎng),2000年7月,在政府的領(lǐng)導下,虧損高達80億元的中國重汽,一分為三開(kāi)始了艱難的重組。重汽的核心和主體部門(mén)保留“中國重汽”的稱(chēng)號,劃歸山東省管理,原重汽集團三個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)之一的“濟南重汽”改稱(chēng)“中國重型汽車(chē)集團有限公司”。重慶重汽與陜西重汽,分別下放重慶和陜西地方管理,分別組建為“重慶重型汽車(chē)集團有限公司”和“陜西重型汽車(chē)集團有限公司”。2001年1月底,繼承“中國重汽”稱(chēng)號的原“濟南重汽”,在“中國重型汽車(chē)集團有限公司”成立不久,便立即向將斯太爾商標的注冊人名義由原“中國重汽集團”變更為新的“中國重型汽車(chē)集團有限公司”,從而成為了斯太爾商標的“合法”擁有者。

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